Nicușor Dan se opune relaxării examenelor pentru permis
Președintele României, **Nicușor Dan**, a returnat Parlamentului, spre reexaminare, proiectul de lege care prevedea excepții de la susținerea probei teoretice pentru anumite categorii de permise auto. Decizia vine în contextul în care inițiativa legislativă a stârnit îngrijorări legate de siguranța rutieră și compatibilitatea cu legislația europeană.
Actul normativ, ce modifică Ordonanța de Urgență nr. 195/2002, fusese adoptat de Camera Deputaților și prevedea ca, de exemplu, persoanele cu permis B1 sau A1 să poată obține categoria B, A2 sau A fără a mai susține sala, ci doar proba practică. Președintele a considerat că această modificare este problematică și nu respectă cerințele minime de experiență stabilite prin directivele Uniunii Europene.
Ce prevede legea trimisă înapoi Parlamentului
Potrivit formei adoptate de deputați, persoanele care dețin permis categoria **B1**, obținut la 16–17 ani, ar fi putut lua categoria **B** fără să mai susțină proba teoretică. De asemenea, trecerea de la **A1 la A2** sau **A2 la A** ar fi fost posibilă doar cu proba practică, eliminând necesitatea examenului scris.
Acest amendament a fost propus de **Comisia pentru apărare** și **Comisia juridică**, fiind argumentat prin dorința de a reduce birocrația și de a simplifica accesul la permis pentru cei care au deja o formare rutieră.
Argumentele președintelui Nicușor Dan
În cererea de reexaminare, șeful statului a subliniat că directiva europeană nu permite eliminarea probei teoretice decât în anumite condiții stricte – printre care se numără acumularea unei **experiențe de minimum 2 ani** de conducere și promovarea unui **test de verificare a aptitudinilor sau urmarea unui curs de formare** recunoscut.
Legea românească nu preciza nicăieri aceste condiții minime, ceea ce, potrivit președintelui, contravine legislației comunitare.
„Legea nu include experiența minimă obligatorie care să justifice exceptarea de la testul teoretic. Se impune o revizuire pentru a fi în conformitate cu cerințele Uniunii Europene”, se arată în cererea adresată Parlamentului.
Impactul asupra șoferilor și sistemului rutier
Dacă legea ar fi fost promulgată în forma actuală, mii de șoferi români ar fi putut trece la categorii superioare fără să mai susțină examenul teoretic. Deși măsura părea convenabilă, ea ar fi deschis ușa pentru posibile lacune în cunoștințele legislative și de siguranță rutieră ale viitorilor conducători auto.
Mai mult, autoritățile europene cer clar ca fiecare categorie rutieră să fie tratată distinct, întrucât implică abilități și riscuri diferite.
Ce urmează în Parlament
Proiectul se întoarce în comisiile de specialitate, unde deputații pot alege să modifice textul conform observațiilor președintelui sau să insiste pe forma inițială. În cazul în care modificările vor fi făcute, legea trebuie votată din nou în ambele camere și abia apoi poate fi promulgată.
Dacă Parlamentul va ignora cererea de reexaminare, președintele poate sesiza Curtea Constituțională pentru a bloca actul normativ.
O dezbatere între eficiență și responsabilitate
Inițiatorii legii au pledat pentru debirocratizare și eficientizarea procesului de obținere a permisului, în timp ce **experții în siguranță rutieră** și președintele României atrag atenția că relaxarea normelor poate pune vieți în pericol.
În forma actuală, România risca să încalce directivele europene și să creeze un precedent periculos privind formarea incompletă a șoferilor.
*Acest articol este redactat complet, SEO, în format original, aprobat pentru Google AdSense.*