Una dintre cele mai iubite inițiative pentru reînnoirea parcului auto din România este oprită complet, în contextul schimbărilor bugetare dictate de angajamentele din PNRR.
Rabla Clasic și Rabla Plus, în pauză totală până în 2026
Conform unor surse guvernamentale citate de Antena 3 CNN și confirmate parțial de autorități, Programul Rabla intră într-o pauză de minimum doi ani. Atât Rabla Clasic, cât și Rabla Plus vor fi suspendate temporar, urmând ca fondurile alocate acestor scheme să fie redirecționate către proiecte cu impact mai mare în reducerea emisiilor de carbon.
Această decizie vine într-un moment tensionat, în care Guvernul României este nevoit să regândească prioritățile de finanțare pentru a respecta condițiile impuse prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Potrivit Antena 3 CNN, Administrația Fondului pentru Mediu a anunțat deja suspendarea sesiunilor de finanțare, inclusiv pentru persoanele fizice.
Ministrul Mediului: „Alegem eficiența, nu popularitatea”
Ministrul Mediului, Diana Buzoianu, a recunoscut că suspendarea Rabla este o măsură dificilă, dar necesară. Într-o declarație recentă, aceasta a explicat că toate ministerele vor avea parte de reduceri bugetare, iar fiecare program va fi analizat în funcție de eficiența sa climatică.
„Trebuie să ducem banii acolo unde reducerea emisiilor este maximă. Nu mai putem susține tot ce este popular, ci doar ce are impact real”, a precizat ministrul.
În acest context, se va face o evaluare riguroasă a tuturor programelor AFM. Vor rămâne în vigoare doar cele care demonstrează o contribuție semnificativă la obiectivele de mediu asumate de România.
Impact dur asupra românilor care voiau o mașină nouă
Suspendarea programului Rabla lovește direct în zeci de mii de familii care mizau pe sprijinul oferit de stat pentru achiziția unui autovehicul nou sau electric. În 2024, peste 80.000 de persoane au beneficiat de subvenții între 7.000 și 12.000 de lei. Aceste sume au fost esențiale în accesarea unor mașini moderne, mai curate și mai sigure.
În lipsa acestui sprijin, este de așteptat ca interesul pentru vehicule electrice sau hibride să scadă drastic, iar mulți români să se reorienteze către piața second-hand, unde domină autovehiculele diesel vechi. Acest lucru va duce inevitabil la stagnarea progresului în ceea ce privește reducerea emisiilor și la menținerea unui parc auto poluant.
Dealerii auto și piața, puse în dificultate
Decizia Guvernului lovește și în industria auto locală. Fără stimulente, vânzările de autoturisme noi — în special cele electrice — ar putea suferi un declin abrupt. Producătorii și dealerii sunt nevoiți acum să regândească strategiile comerciale și să facă față unei perioade de incertitudine prelungită.
Anularea programului vine într-un moment în care România deja avea una dintre cele mai îmbătrânite flote auto din Europa. În absența unui plan compensatoriu, riscurile privind calitatea aerului și sănătatea publică se intensifică.
Strategia AFM, reconfigurată total
Ministerul Mediului anunță că această suspendare face parte dintr-un plan mai amplu de reformare a finanțărilor prin AFM. Ideea de bază este simplă: sprijinul financiar va fi acordat doar acolo unde investiția aduce o reducere concretă și măsurabilă a emisiilor.
Această repoziționare este motivată de presiuni economice, dar creează un vid în încrederea publicului față de susținerea tranziției ecologice. Lipsa unui înlocuitor clar pentru Rabla și a unei soluții dedicate persoanelor fizice ridică mari semne de întrebare privind direcția politicilor de mediu în România.
Statul, între economie și ecologie
România se află într-un moment de echilibru fragil între nevoile bugetare și obligațiile ecologice. Programul Rabla era o punte clară între cetățean și politicile verzi, un simbol al implicării statului în modernizarea auto.
Suspendarea sa poate fi justificată strategic, dar, în lipsa unei alternative transparente și eficiente, impactul negativ asupra populației și pieței este inevitabil.
În așteptarea unei eventuale relansări în 2026 sau a unui nou program cu obiective similare, românii sunt nevoiți să își regândească planurile, iar piața auto să se adapteze unei realități fără Rabla.