Guvernul Ilie Bolojan anunță introducerea unei noi taxe auto începând cu iulie 2025. Proprietarii de autoturisme vechi și firmele de transport vor fi direct afectați de una dintre cele mai controversate măsuri fiscale din ultimii ani. Miza? Fondurile europene din PNRR.
O taxă nouă care schimbă regulile pentru toți șoferii
Ecotaxa auto, parte a reformelor asumate de România prin Planul Național de Redresare și Reziliență, va avea două componente clare:
-
O taxă unică la înmatriculare
-
O taxă anuală inclusă în impozitul auto
Sistemul va înlocui actualele forme de taxare, fiind axat pe criterii ecologice: norma de poluare, vârsta autovehiculului și nivelul emisiilor.
Ministrul Investițiilor, Dragoș Pîslaru, a declarat public că această reformă este obligatorie: „Este un jalon sensibil politic, dar esențial. Ordinul de ministru pentru stabilirea tarifelor la vehiculele grele trebuie emis până în iulie 2025. Ecotaxa va fi inclusă în modificările Codului Fiscal.”
Cine va plăti cel mai mult
Autoturismele cu norme de poluare Euro 2 sau mai slabe vor fi cele mai afectate. Estimările guvernamentale arată că taxa anuală ar putea ajunge între 1.750 și 1.900 de lei pentru astfel de mașini. Calculul exact se va face în funcție de capacitatea cilindrică, norma Euro și vârsta vehiculului.
Exemplu concret:
-
Un autoturism Euro 1, vechi de peste 20 de ani, cu motor de 1.9 diesel: între 1.800 – 1.900 lei pe an
Directorul Dacia, Mihai Bordeanu, a susținut public această măsură: „Avem nevoie de un semnal puternic. Fără un impozit semnificativ, rablele nu vor dispărea de pe șosele.”
Transportatorii, afectați prin noul sistem TollRo
Pentru camioane și vehicule comerciale, va fi introdus un sistem de taxare inteligent numit TollRo. Acesta va înlocui actuala rovinietă și va funcționa după reguli europene:
-
Taxă fixă anuală: în funcție de greutatea vehiculului
-
Taxă variabilă: în funcție de distanța parcursă și clasa de poluare
Costurile estimate:
-
Camion Euro 3, utilizat zilnic: până la 5.000 lei anual
-
Autoutilitară ușoară Euro 4: între 1.500 și 2.000 lei anual
Tarifele pe kilometru pentru camioane se vor încadra între 0,04 – 0,15 euro/km, în funcție de normă și greutate.
Impact dur asupra populației din mediul rural
Specialiștii avertizează că această taxă va lovi în primul rând românii cu venituri mici. În mediul rural, acolo unde mașinile au o vechime medie de peste 15 ani, costul suplimentar anual de până la 1.900 lei devine o povară greu de susținut.
Pentru mulți șoferi, ecotaxa va însemna nu doar un impozit mai mare, ci și alte cheltuieli:
-
revizii mai dese
-
eventuale reînmatriculări
-
investiții pentru a menține mașinile conforme
Scumpiri în lanț în economie
Reprezentanții companiilor de transport trag un semnal de alarmă: toate aceste costuri vor fi transferate în prețurile produselor. Estimările din industrie sugerează scumpiri între 5% și 10% în diverse sectoare, din cauza majorării costurilor de transport.
Miza: 7,8 miliarde de euro din PNRR
Oficialii guvernamentali susțin că măsura este impusă de Bruxelles. România riscă să piardă 7,8 miliarde de euro dacă nu îndeplinește jaloanele din PNRR, iar reducerea emisiilor din transporturi este una dintre condițiile esențiale.
„Este un preț dur, dar necesar. Dacă nu aplicăm reformele, pierdem fonduri vitale pentru infrastructură, sănătate și educație”, spun surse din Ministerul Investițiilor.
Ce urmează
Autoritățile lucrează în prezent la:
-
testarea sistemului informatic care va gestiona taxele
-
simulări financiare pentru diferite scenarii
-
consultări cu oficialii europeni pentru compatibilitate cu Directiva Eurovignette
Calendar estimativ:
-
Iulie 2025 – ordinul de ministru pentru vehiculele grele
-
2026 – aplicarea ecotaxei în impozitul anual pentru persoane fizice
Concluzie
Noua taxă auto introdusă de Guvernul Bolojan marchează o schimbare majoră în politica fiscală din România. De la șoferii de rable până la transportatori de marfă, toți vor fi nevoiți să plătească mai mult. În timp ce autoritățile justifică măsura prin obligațiile europene, românii de rând vor resimți direct povara acestei reforme. Iar pentru mulți dintre ei, mașina riscă să devină un lux greu de întreținut.